市场不景气,但为何路虎却迎来了翻盘的关键局?

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我想昨天分享汽车云网络

作为一个严肃的户外风扇,路虎是设计户外穿越计划时必不可少的考虑因素之一。但每当我谈到路虎时,我总会产生一种矛盾的爱与恨的感觉。

所谓“爱情”是因为路虎的“坚持”品牌文化,以及产品定位的定位,在目前的情况下,许多品牌都开始动摇,并没有差异,以满足消费者的需求,它难以“唤醒”品牌方向。

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新极光

就长轴距而言,路虎对产品的轴距一直非常谨慎。多年来,Aurora系列的轴距没有发生重大变化。与上一代产品相比,新发布的Aurora仅增加了21mm的轴距;但与其他在“本地化”方面更为激进的品牌相比,轴距延伸部分为100mm。

当然,你也可以反驳消费者的需求总是“存在于正确的”,而更长的轴距是市场上“适者生存”。但事实上,选择“后排空间”或“野性自由”完全取决于不同消费者的偏好。没有人是对或错。

随着城市化进程越来越快,越来越多的人关注城市生活。越来越多的品牌关注产品的城市使用场景,因此延长轴距是合理的;但路虎坚持自己。产品定位,以性能为导向,也是自成一体的。

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谈到路虎,你不禁会谈到警卫。这背后是路虎品牌文化的深刻积累。

然而,路虎面临的挑战只是一个特色的品牌文化和产品定位。在快速增长的市场中,广阔的大规模消失文化是边缘的缩影。

但这并不意味着悲剧。事实上,正是由于同质化竞争严重的核心领域,路虎可以继续保持品牌的文化传统和产品设计意图,并可以继续收获粉丝并维护老用户。

否则,为什么宝马在仔细考虑之后延长了3系列的轴距,现在又开始同时推出长轴距车型和短轴距车型?这表明均质釜米并不总是美味,至少它等于品牌。

在同质化竞争的边缘,仍然存在大量的个性化需求。这些个性化的需求是路虎等独特品牌存在的意义,也是Tas在未来等待机会的机会。

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所谓的“仇恨”起源于路虎多年来在中国市场的深耕。有许多自己品牌的粉丝和用户,但他们从未获得过他们应得的市场影响力。

这个品牌历史,高度和市场规模之间的脱钩必须被称为“遗憾”,并且与路虎品牌个性的“保守”方面有关。

在印象中,作者知道最早的路虎展厅位于2005年东部,位于北京北三环的马甸桥以北,以及路虎展示台。经营店的一幢办公楼(应该在汇通鲁花下,对不起,居然找不到原来的照片,用老虎的屁股代替)。

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路虎展厅占地面积小,但室内陈设和布局不同。当你走进去的时候,你会首先看到燃气灶,草(套)和只能在野外使用的牛仔帽。围栏,帐篷和岩石,以及这些道具中间的路虎(我隐约记得被路虎发现)。

这些设计将让任何人一眼就能理解品牌想要传达的东西 - 这款车可以带您进入荒野,亲近大自然,并拥有强大的越野能力 - 这种信息可以说是直接击中灵魂。没有声音也没有声音。

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来自网络的图片

但是现在,在出售Land Rover和Jaguar的背景下,在荒野场景中“隐藏”的“大型猫科动物”已经在大理石地板上站着“套装”,并且变得越来越同质化。与BBA产品相比,他们失去了独特的展示机会。

此外,产品展示设计的这种“整合”使得路虎无法打开与大众和丰田等具有SUV产品的低端品牌的等级和认知差距。可以说,目前的路虎销售系统还没有看到最重要的销售技巧 - 让消费者通过现场了解产品,而故事基本上是“无人”。

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在优化口碑方面,路虎的“失踪”也有点尴尬。

在翻译中,路虎被批评为“小问题”是正常状态。就在一个月前,“我”在北五环汽车配件城的4S店找到了维修。最后,我才找到了汽车配件城专卖店。寻找Land Rover Discovery 4的空调冷凝水泄漏位置。

但是,实际上,路虎问题数量较少的原因,除了自身的问题,消费者对产品的误解和“超级使用”也是分不开的。

路虎的SUV分为三个系列:路虎揽胜,探索和卫报。其中,揽胜系列主要是奢华的;该系列主要用于多功能;防护系列主要是耐用可靠。这三个系列都是基于路虎家族的基因 - 出色的越野性能。

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但正因为如此,许多消费者已将路虎的越野性能用作标准化。对于防护系列,这不会造成任何问题,但对于Range Rover和Discovery系列,由于电气系统复杂且功能多,如果使用环境不好,车辆维修周期和备件生命周期将是相应。缩短,如果车辆维修不到位,小问题是一个很大的概率。

说实话,真正需要长时间在越野环境中工作的消费者应该购买Overbearing和Land Cruise等产品。它们的电气化程度低,发动机和变速箱性能冗余度高,结构简单,省油。环境更宽容,问题的可能性很低。

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揽胜的重要性和这类产品的发现,是为越野性能提供差异化的“豪华套装”,让您每天都能享受到豪华轿车的品质,但在紧急情况下,您可以获得摆脱车辆的越野性能。困难,但这并不意味着你可以每天挑战“困难”。

这就像很多专业相机也有“傻瓜模式”,它可以让你作为摄影爱好者,你可以更轻松地抓住几个关键时刻,拍摄一些专业品质的照片,但这并不意味着你可以使用傻瓜模式完成专业拍摄任务,后者也需要你提高固体摄影技术。

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有能力和天生能力实际上是两个概念

除了消费者的“超级使用”之外,路虎对数字化和电气化的保守和不重要的强调直接导致路虎产品的不稳定体验。以新Aurora为例:

“新奥罗拉是高度数字化的。它不仅具有带防抖功能的流式后视镜,而且还率先实现了“透明罩”技术。但是,当车辆从D挡块接合时,此功能已发生两次。在块之后,应显示后方图像的显示,但它会卡在“透明罩”界面中。“

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功能指示,但不是发生错误时的状态

此外,路虎在汽车协会领域缺乏实力也是显而易见的 - 即使是最保守的雷克萨斯,也已经在汽车导航方面取得了拥堵信息,但刚刚推出的新奥罗拉仍未实现这一目标功能。

因此,一方面,路虎坚持品牌文化,产品定位的决心,以及对日益“健康”的商业环境的谨慎态度,这确实值得尊重和赞扬;但另一方面,产品的核心竞争力和声誉。缺乏实力以及未来趋势的保守性也使得人们在行业之前不得不急于出汗。

根据以上内容,“我”对路虎说几句话:

1.有必要在全国重新安排路虎体验中心。未来,路虎产品的差异化竞争力在于差异化的体验。没有体验中心,如何占领用户的心灵?

2,注意差异化体验带来的社交机会,如内置路虎体验中心在导航系统中的位置,并允许用户定制,存储和分享一些最喜欢的越野路径(最好是喜欢电影评级)评分,具有共享功能,这将丰富路虎体验和添加社交界面。

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3.在目前的基础上,继续优化数字技术的缺点,填补汽车领域的空白,并在功能层面“本地化”。这种“本地化”并不违反原则。它与扩展的轴距完全不同。概念。

4,传播词语必须符合中国消费者的认知习惯,如英国王室认证等产品优势,在中国市场没有吸引力。因此,沟通水平应该是本地化的,并说普通话。

5,加强揽胜,发现和守护者在市场中的定位,避免消费者在谈论路虎时,想到泥巴。路虎可以越野的想法是正确的,但是为越野车购买路虎,目前,不买防守可能是盲目的。

6.重建路虎经销商系统的产品展示策略,恢复经销商作为品牌与消费者之间联系的角色,并帮助销售顾问学会讲述故事。

7,加强产品信誉建设,扭转行业对产品的偏见,实际上,路虎本土化模式的诞生“摇篮”,技术可以说是路虎全球工厂中最先进的,但消费者呢不看过程,只看结果。

可以说,在整个中国汽车市场低迷的背景下,个性化文化越多,品牌越突出,就越有可能在同质化的背景下突破消费者对产品的刻板印象。为整个行业带来新鲜血液,并获得扭转市场的关键机会。

最后,如果可以的话,越野汽车云希望莎士比亚的老人可以让我借用他的话和适当的“皮肤”:

“医生,如果你能测试路虎的尿液,找出它的根本原因并将其恢复到原来的健康状态,我会让天空回应我赞美你的回声。”

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