视频|海铁联运新突破!“陆海新通道”铁路集装箱首次下海出境

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新华网重庆9月2日电(首席记者佘振芳实习生熊倩)2日14时30分,随着工作人员挥舞旗帜,列车发出震耳欲聋的汽笛声。今天(2日)上午10时30分,“陆海新通道”铁海联运首个铁路箱在团结村站出海顺利离境。这标志着铁海联运外贸业务有了新的突破,今后外贸业务将更加高效便捷。

在现场,华龙网新重庆客户端记者了解到,该班23个柜子全部采用铁路集装箱运输。商品种类以汽车零部件和电子产品为主。抵达钦州港后,经海路出口越南、泰国、印尼等东南亚国家。

“以前的模式是,货物到了之后要换成集装箱,然后再装上船,运往东南亚地区。”上海新海丰集装箱运输有限公司重庆分公司经理李超飞告诉记者,铁路集装箱项目成功启动以后就不用换箱了,因为铁路箱和传统集装箱规格是一样的,运到了之后,跳过换箱的环节直接上船,以前光是换箱就要花去两到三天。今后将更有效率,物流成本更低,提升外贸竞争力。

华龙网-新重庆客户端记者了解到,铁路箱装载外贸货物下海出境也是对《西部陆海新通道总体规划》中“探索海运和铁路集装箱共享管理机制”的尝试和实践,有利于铁路部门提升集装箱的使用率、增加经营效益。

“在铁路箱下海出境之前,由于西部地区货物进出口不均衡,导致海船公司在西部地区集装箱保有量较低,长期存在海运箱短缺的情况。现在铁路箱下海出境能有效解决西部内陆地区海运箱匮乏、铁路箱富余的问题。”中新南向通道(重庆)物流发展有限公司相关负责人介绍称。

对客户而言,“铁路箱下海”大大解决了长久以来困扰内陆地区的外贸集装箱严重缺乏的现状,极大地便利了客户,提高了运输效率,降低运输成本,为企业发展降本增效。

对通道而言,铁路箱加入陆海新通道外贸货物流转,把“一箱到底、原箱出口”的服务辐射到更广阔的内陆腹地,会吸引更多的内陆客户通过陆海新通道将商品出口海外,实现多方共赢、互利互惠。

下一步,中新南向通道(重庆)物流发展有限公司将继续加快多式联运通道平台建设,与更多的中铁集分公司、国际海船公司合作铁路箱下海出境业务,进一步推动铁路箱下海出境的常态化,为客户提供优质的、铁路集装箱下海出境的多式联运物流服务。

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