政策红利叠加资本涌入 氢能及燃料电池有望成为新风口

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氢燃料电池作为新能源汽车多元化产业布局的重要产业之一,具有行驶里程长,灌装时间快的特点,特别适用于长途客车,双层租赁,城市等市场需求。物流和长途运输。

近年来,中央和地方政府先后对该行业实施了扶持政策,资金继续“加”氢和燃料电池汽车市场。业内人士认为,氢能源和燃料电池汽车市场有望成为新的热情。

资本“冲向海滩”氢燃料电池

根据中国汽车工程学会公布的数据,2018年氢燃料电池行业的投资和计划资金超过人民币850亿元。2019年上半年的名义投资额超过了全年的投资额。 2018.

近年来,石化和汽车工业巨头先后在氢燃料领域投入了大量资金。在最近召开的中期业绩会议上,中石化透露,目前每年的氢气产能约为300万吨。云浮油加氢站计划于年内投入运营,年内将在广东建设三至五个加氢站。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理公开宣称“氢燃料电池汽车是最终的绿色汽车”。据报道,丰田于2014年12月开始在日本销售氢燃料电池汽车FCEV“MIRAI”,并于2015年秋季将其销售额扩大至美国和欧洲。2018年的年产量已达到4,000辆。

二级市场动态更直观。自今年年初以来,燃料电池概念板块指数已上涨38.56%,其中美金能源今年迄今已超过200%,全柴电力和中钢天元涨幅超过180%。

8月30日,中通客车发布2019年半年度报告。报告期内,公司实现营业收入32.9亿元,净利润3293万元,分别增长37.1%和7.8%。根据年报,氢燃料乘用车的销量位居行业前列。此外,燃料电池发动机系统和氢控制器的开发取得了良好的效果。

这种趋势也传递到消费者市场。根据中国汽车协会公布的数据,今年1至7月,中国氢燃料电池汽车产销量分别完成1,176辆和1106辆,分别比去年同期增长880%和1100%。

《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计在不久的将来,终端能源系统中氢能的比例将增加到10%,产值将达到12万亿元。在汽车领域,50%的商用车和15%的乘用车将被氢燃料电池车取代。

政策继续发布奖金

首都“涌向海滩”的氢能市场不仅是看到行业发展的前景,也是政策红利的推动。

在4日举行的氢燃料电池汽车法规和技术开发国际交流会上,中国出入境检验检疫协会会长王新指出,中国目前的汽车燃料消耗量已达到55%。总油耗。能源汽车已成为当务之急。

据报道,自2014年以来,在《国家创新驱动发展战略规划纲要》《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》和《汽车产业中长期发展规划》等各种程序性文件中,氢能和燃料电池已列入关键开发任务和关键创新方向列表。

进入2019年,氢燃料电池正式受到欢迎。

今年3月,“推动充电,加氢等设施建设”首次写入《政府工作报告》,引发了中国氢能和燃料电池汽车的蓬勃发展。随后,2019年颁布的新能源汽车补贴政策也表示支持收费(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务。

在地方层面,许多地方政府,国有企业和包括广东,浙江和江苏在内的民营企业加快了这个行业的布局。

今年7月,长江三角洲氢能产业技术联盟在浙江成立,旨在整合长三角乃至全球氢能产业的资源,共同探索和构思长三角氢能的发展社会,提升长三角氢能产业的竞争力。

上海市住房和城乡建设管理委员会设施管理办公室冯振华近日对记者说,氢燃料电池汽车的发展是上海实施国家创新驱动发展战略,加快全球建设的重要实践。科技创新中心。这也是推动上海汽车产业转型,占据未来制高点的重大突破。

据报道,预计到2020年上海将建设5-10个加氢站,到2025年至2030年建设50个加氢站。

大规模商业化需要解决价格问题

业内人士也指出,中国氢能发展与燃料电池产业和国际水平之间仍存在较大差距,商业化还有很长的路要走。

上海大学可持续能源研究所院长张久军指出,氢能和燃料电池产业的大规模商业化需要首先解决价格问题。 “目前,汽车氢燃料的价格约为60元/公斤,必须达到35元/公斤才能与汽油竞争。”

此外,加氢站的投资成本也在很大程度上制约了该行业的发展。据业内人士介绍,“一个200-300公斤的加氢站投资约1000万至2000万元。”据此,业内人士认为,目前氢燃料电池的发展应更加依赖加氢站。小巴士和商用车开始。

IEA(国际能源署)预测,到2030年,氢燃料电池汽车将降至当前价格的56%左右,与其他技术类型相比,这将是经济的,特别是在货运和交通拥挤,氢燃料电池等领域。汽车是取代传统燃料汽车的基本方式。

在张久军看来,加氢站的数量和密度可以在很大程度上反映氢燃料在一个地方的发展。有关数据显示,截至2018年3月,全国将有约318个加氢站。日本是第一个达到100的加氢站。据估计,到2032年,全球汽车加氢站将达到5000个,总加氢能力每天可超过300万公斤,每天可加氢35万辆。

然而,张久军还提醒说,“新能源汽车市场规模庞大,人口众多,但我们应该对工业发展中可能出现的”技术瓶颈“的金融瓶颈持谨慎态度,防止”大跃进“出现。“

(编辑:赵金波)

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