世界最大万米级载人舱 可达海洋最深处

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10月29日,中央电视台报道称,中国自主研发的10000米全海洋载人潜水器载人舱已经完成,并通过了整体集成单元验收。据报道,这是世界上空间最大、人数最多的10,000米载人舱。可能需要三个人。竣工验收后,潜水器将进入完整组装阶段。

据了解,研制深海载人潜水器是“十三五”国家重点研发计划“深海关键技术与设备”专项的核心任务。作为我国自主开发和建造的新一代载人潜水器,最大潜水深度将超过10,000米,这就是世界海洋最深处的马里亚纳海沟号。载人潜水器最大的特点和优势是带人潜水。作为潜水器最核心的部件之一,经过三年的风暴,球形壳体已经建造完毕并被接受。其性能和指标符合总体要求。

雷家峰,全海洋载人潜水器的副总设计师说,“我们知道,在我国启动该项目的时候,这个载人潜水器的球形外壳上,世界上还没有这样的材料计划。我们花了三年多的时间才完成今天的任务。”

据报道,载人潜水器的球形外壳可以带三个人下潜,并且有三个观察窗。前窗是主驾驶窗,两个侧窗供乘客使用。人员从顶部进入后,关闭舱口盖,球壳成为一个完全密封的环境。球形外壳既是潜水器的“驾驶室”,也是乘客唯一可以移动的空间。三个成年人拿着直径不到两米的球壳仍然很拥挤。他们只能采取半跪半坐的姿势,不能同时站立。

此外,如果潜水器往返于10,000米深海并进行海底作业,预计需要10个多小时。潜水人员和乘客将在长期封闭的空间里接受身体测试,在幽闭恐怖和隔离的环境里接受心理测试。

值得一提的是,目前正在建造的10,000米载人潜水器具有覆盖全球100%海洋的作业能力,特别是载人球形壳体。作为潜水器的主要结构之一,它的制造可以说达到了设计极限。

雷家峰指出,“这个深度是地球上最深的海沟(Mariana Trench)的深度,达到了极限深度。事实上,已经对适合极限的深度进行了极限设计。制造过程也可以说是有限的制造。”

据说载人潜水器不能独自到达马沟潜水。它必须装在母船上。据了解,这艘10,000米载人潜水器将配备一艘母船和一艘科学支援船。目前,专为10000米潜水器配备的支撑船正在翻新,刚刚完成整体吊装。

新翻修的10000米潜水器科学支撑船在福建马尾船厂完成了整体吊装。总部分包括科学家室、潜艇船员室、实验室、潜水车间等。重286吨。在现场,吊装过程就像是“积木”。主要部分在陆地上,船停靠在码头,整个过程由龙门起重机完成,需要2个小时。最初,只有甲板的船体被“安装”在主要部分,这给了我们熟悉的船的外观。这个看似简单的过程实际上需要考虑许多安全因素,潮汐就是其中之一。万米深潜船改造工程负责人唐古拉山:潮水会影响到这艘船的吃水,也就是说,我们码头的吃水会很高。如果太浅,船可能会见底,所以我们必须达到高潮。在高潮时,天气可能不是很好,但巧合的是,今天在高潮时的位置也很好。因此,安装整个安全带对我们来说非常方便。

据此前报道,中国工程院院士、载人潜水器“蛟龙”总设计师徐芑南曾说过,“中国载人深潜发展应该加快,向海洋最深处推进。同时,还应加快无人深潜技术的发展,以新一代人工智能等先进技术为创新导向,加快建设优势互补、协同作战的载人与无人深潜一体化系统。”

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