五峰山长江大桥正式合龙 南京至连云港只需2小时左右

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五峰山长江大桥于明年12月26日

南京至连云港在大约2小时内正式关闭。五峰山公路铁路特大桥成功合拢桥面。本报记者崔永兴、本报记者吴斌昨日上午在“南堡”网站上报道(记者风行、记者苏铁),五峰山长江大桥主桥最后两个钢梁节点焊接完成,标志着中国第一座两用悬索桥五峰山长江大桥正式合拢。五峰山长江大桥是廉贞铁路的重点控制工程。明年年底廉贞高速铁路建成通车后,估计从连云港到镇江坐火车只需1.5个小时左右,从现在的7个小时到连云港坐火车也需要2个小时左右。

五峰山长江大桥是中国第一座公路和铁路悬索桥。它也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公路和铁路悬索桥。大桥全长6409米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,设计时速100公里。下层是设计速度为每小时250公里的四线高速铁路。

五峰山长江大桥采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术和新设备,并获得数十项专利。这座桥是世界上第一座1000米高速铁路悬索桥。整桥采用两根主缆,每根直径1.3米。每根主电缆由352股组成。每股由127根直径为5.5毫米、抗拉强度为1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成。单根主缆的张力高达90,000吨。作为悬索桥最关键的锚固结构,北锚沉箱平面尺寸约7000平方米,深度56米,相当于16.7篮球场的大小,是世界上最大的大陆沉箱。

2020年底廉贞高速铁路建成通车后,估计从连云港到镇江坐火车只需1.5个小时左右,从现在的7个小时到南京也需要2个小时左右,从连云港到上海只需要3个小时左右。五峰山长江大桥作为廉贞铁路的重点控制工程,对完善苏北、苏中、苏南铁路网、加快苏北、苏中融入长三角核心区、促进省内全面一体化发展、促进长江经济带和长三角区域一体化发展等国家战略的实施具有重要意义。