歼20能否直接换装涡扇15?这三大关键问题必须解决

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歼-20是中国最先进的第五代战斗机,但长期以来,对歼-20最大的批评仍然是发动机问题。我们知道J-20目前使用的发动机是涡轮风扇-10B。这是一台中国制造的发动机,推力可达14吨,在世界上也非常先进。然而,与美国和俄罗斯相比,涡扇-10B仍有很大的不足。

例如,美国F-22战斗机使用的F-119发动机已经存在了20多年。它还能提供15.5吨推力,并具有二维矢量推进能力。俄罗斯苏57使用的117S-S发动机可以达到14.5吨推力,并具有三维矢量推进能力。目前,美国和俄罗斯都有自己的先进发动机研发计划。俄罗斯正在研究新一代隐形发动机产品30,据说其推力可达18吨,美国也是如此。

在这种情况下,用新一代发动机替换J-20已经成为当务之急。尽管歼-20发动机的推力有限,但目前的歼-20仍能以其优越的空气动力配置实现超级机动性,但这并没有充分发挥歼-20的强度。目前,歼-20配备了一台涡轮风扇10B发动机,其推力和矢量能力比美国和俄罗斯低得多。事实上,在设计歼-20时,它考虑到了中国的发动机将长期落后于外国的事实,所以它采取了许多方法来弥补它。例如,它采用了全运动垂直尾翼和鸭翼布局相结合的设计概念,大大提高了歼-20的整体升力和机动性。

换句话说,如果我们有更先进的发动机,我们就不必在设计上如此复杂,而且J-20的整体强度也会突飞猛进。

那么,对于中国即将成功开发的涡扇15发动机,可以直接替换J-20吗?不幸的是,答案仍然是否定的。对于涡轮风扇15来说,在J-20被替换之前,还有三个大问题需要解决。

数据是真实的。涡扇15发动机是我国目前正在开发的一种新型发动机,也是未来歼20的标准。涡轮风扇15的推力可达18吨,这是俄罗斯产品-30发动机的标准。同时,涡轮风扇15还具有三维矢量推进能力。涡扇-15的矢量尾翼目前正在j-10B飞机上进行测试,预计将很快产生结果。然而,涡轮风扇15比涡轮风扇10的直径更大,尺寸更大,质量更重。如果J-20不改变,它肯定不适合涡轮风扇15发动机。

专家估计,在取代涡扇-15发动机之前,歼-20还需要解决三个关键问题。

首先是平衡。在涡轮风扇15被替换后,歼-20的尾部重量肯定会增加,这将影响歼-20的整体平衡,需要重新设计和测试。还有空气动力学布局问题。涡轮风扇15的较大体积必然会影响J-20的气动布局,因此它也需要重新设计。还有一次新的试飞。经过如此大的改变,歼-20相当于设计了一架新的战斗机。有必要对装有涡扇发动机15的歼-20进行全面的试飞和试验。

J-20的总工程师杨伟很久以前就说过,目前的J-20还没有完全成型,这表明我们已经做好了准备。