奥迪e-tron用一丝不苟,让先发的特斯拉们优势顿失

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奥迪e-tron细致入微,让特斯拉的第一次优势就错过了汽车。 2019.9.18我要分享

自汽车诞生以来,已有130多年的历史了,它一直被大众,奥迪,奔驰,宝马,丰田和通用汽车等跨国巨头所掌握。但是,在新能源汽车的浪潮中,这些传统巨头似乎慢了半个钟头,特斯拉就形成了一支新的力量来带头。

当然,对于特斯拉敢于敢做的事情,您仍然应该给予足够的掌声和尊重,因为如果他们不是第一个吃螃蟹的人,那么当前的纯电动汽车市场可能仍在“开拓”中。 “阶段。

但是,江湖的地位会被颠覆和改变吗?答案不是那么简单。

几天前,随着奥迪e-tron品牌体验中心路演在上海的正式启动,奥迪占领了e-tron在中国的第一个深度沉浸式体验平台,并大喊:“纯电动车市场,我是也要来!”

那么,奥迪e-tron和特斯拉扳手腕能及时到位吗?让我们来看看产品力量。试车后,车同俊进行了以下梳理:

奥迪e-tron在“逆流”中没有扮演重要角色。奥迪设计师似乎认为,对于消费者而言,第一件事就是奥迪,然后是纯电动汽车。

在Audi e-tron中,您可以找到许多Audi系列设计元素,以及许多细节优化。例如:主动式打开和关闭八角形单格栅,高清矩阵激光头灯和e-tron独家的多LED日间行车灯,高度可识别的通带LED尾灯,完整的汽车e-tron独家橙色徽标,同时充满豪华气息,彰显了纯电动时代的独特风格。

内部设计反映了旧豪华车公司的精致和技巧。车内集成了以驾驶员为中心的内部布局,三屏全触摸互动系统,MMI触摸显示屏向驾驶员侧倾斜,既实用又实用。

随着室内设计的出现,奥迪e-tron将继续增强其在品牌价值,工艺,材料,设计,质量和人性化方面的优势,这些优势或多或少都只是特斯拉。他们还不够成熟或仍然有一些缺点。

奥迪e-tron还配备了新的quattro电动四轮驱动系统,该速度比机械四轮驱动快三倍。

在核心电池技术和三电系统中,奥迪e-tron配备了一个95kWh的大容量电池组,电池能量密度为135.7Wh/kg。它使用创新的高智能能量回收系统来实现三级能量。回收;还有一个智能储能系统和高效的热管理系统。

因此,奥迪e-tron的耐力性能几乎为零。这显然打击了特斯拉的面貌。

为了追求更长的电池寿命和更快的电池充电性能,特斯拉在高能量密度和大充电功率(特斯拉(Tesla)过充电V3已达到250kW)方面极具侵略性,而BMS的跟进不足。因此,诸如“自燃”和“自爆”之类的新闻经常被曝光。

蒂斯拉的屏幕很大,但是汽车系统的潜在问题并不小。

另一件事,也很重要。坐在奥迪e-tron之后,坐在特斯拉的不安全感可以完全消除。

奥迪e-tron在IIHS历史上获得最高安全评级,并成为2019年首款获得IIHS最高安全选项+评级的电动汽车。它也在E-NCAP中获得最高评级。

以Audi e-tron的E-NCAP碰撞测试为例。除了乘员保护等五星级安全性外,它还拥有91%的高分;在困难的侧柱碰撞中,边界显示出很高的强度和很小的变形。

奥迪e-tron不仅坚固到足以防止车身框架发生碰撞,而且整个动力电池模块具有完整的外壳结构和电池框架,可为电池组提供第二层保护;大量的吸能结构,包括柔软的防护罩,铝质碰撞吸能框架等;每个电池模块具有单独的结构,使用铝制外壳进行保护,相当于第三层保护。

此外,奥迪e-tron具有用于不同充电方法的独立冷却回路,以确保在各种充电过程中的绝对安全,从而确保电池组保持在25-35°C的最高温度。有效的温度范围更安全,并具有更好的电池性能和更长的使用寿命。

总结一下,当奥迪e-tron带有安全性,质量,创新性和人性化的几个标签时,缺乏历史,技术和用户大数据积累的特斯拉应该感到很大的压力。

别忘了,奥迪e-tron只是第一枪。奥迪在豪华电动车市场的雄心将覆盖从A到D的所有细分市场。

当然,最终的选择和判断仍在消费者手中。

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自汽车诞生以来,已有130多年的历史了,它一直被大众,奥迪,奔驰,宝马,丰田和通用汽车等跨国巨头所掌握。但是,在新能源汽车的浪潮中,这些传统巨头似乎慢了半个钟头,特斯拉就形成了一支新的力量来带头。

当然,对于特斯拉敢于敢做的事情,您仍然应该给予足够的掌声和尊重,因为如果他们不是第一个吃螃蟹的人,那么当前的纯电动汽车市场可能仍在“开拓”中。 “阶段。

但是,江湖的地位会被颠覆和改变吗?答案不是那么简单。

几天前,随着奥迪e-tron品牌体验中心路演在上海的正式启动,奥迪占领了e-tron在中国的第一个深度沉浸式体验平台,并大喊:“纯电动车市场,我是也要来!”

那么,奥迪e-tron和特斯拉扳手腕能及时到位吗?让我们来看看产品力量。试车后,车同俊进行了以下梳理:

奥迪e-tron在“逆流”中没有扮演重要角色。奥迪设计师似乎认为,对于消费者而言,第一件事就是奥迪,然后是纯电动汽车。

在Audi e-tron中,您可以找到许多Audi系列设计元素,以及许多细节优化。例如:主动式打开和关闭八角形单格栅,高清矩阵激光头灯和e-tron独家的多LED日间行车灯,高度可识别的通带LED尾灯,完整的汽车e-tron独家橙色徽标,同时充满豪华气息,彰显了纯电动时代的独特风格。

内部设计反映了旧豪华车公司的精致和技巧。车内集成了以驾驶员为中心的内部布局,三屏全触摸互动系统,MMI触摸显示屏向驾驶员侧倾斜,既实用又实用。

随着室内设计的出现,奥迪e-tron将继续增强其在品牌价值,工艺,材料,设计,质量和人性化方面的优势,这些优势或多或少都只是特斯拉。他们还不够成熟或仍然有一些缺点。

奥迪e-tron还配备了新的quattro电动四轮驱动系统,该速度比机械四轮驱动快三倍。

在核心电池技术和三电系统中,奥迪e-tron配备了一个95kWh的大容量电池组,电池能量密度为135.7Wh/kg。它使用创新的高智能能量回收系统来实现三级能量。回收;还有一个智能储能系统和高效的热管理系统。

因此,奥迪e-tron的耐力性能几乎为零。这显然打击了特斯拉的面貌。

为了追求更长的电池寿命和更快的电池充电性能,特斯拉在高能量密度和大充电功率(特斯拉(Tesla)过充电V3已达到250kW)方面极具侵略性,而BMS的跟进不足。因此,诸如“自燃”和“自爆”之类的新闻经常被曝光。

蒂斯拉的屏幕很大,但是汽车系统的潜在问题并不小。

另一件事,也很重要。坐在奥迪e-tron之后,坐在特斯拉的不安全感可以完全消除。

奥迪e-tron在IIHS历史上获得最高安全评级,并成为2019年首款获得IIHS最高安全选项+评级的电动汽车。它也在E-NCAP中获得最高评级。

以Audi e-tron的E-NCAP碰撞测试为例。除了乘员保护等五星级安全性外,它还拥有91%的高分;在困难的侧柱碰撞中,边界显示出很高的强度和很小的变形。

奥迪e-tron不仅坚固到足以防止车身框架发生碰撞,而且整个动力电池模块具有完整的外壳结构和电池框架,可为电池组提供第二层保护;大量的吸能结构,包括柔软的防护罩,铝质碰撞吸能框架等;每个电池模块具有单独的结构,使用铝制外壳进行保护,相当于第三层保护。

此外,奥迪e-tron具有用于不同充电方法的独立冷却回路,以确保在各种充电过程中的绝对安全,从而确保电池组保持在25-35°C的最高温度。有效的温度范围更安全,并具有更好的电池性能和更长的使用寿命。

总结一下,当奥迪e-tron带有安全性,质量,创新性和人性化的几个标签时,缺乏历史,技术和用户大数据积累的特斯拉应该感到很大的压力。

别忘了,奥迪e-tron只是第一枪。奥迪在豪华电动车市场的雄心将覆盖从A到D的所有细分市场。

当然,最终的选择和判断仍在消费者手中。

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